1. Abnormales Kompressionsverhältnis:
Kompressionsverhältnisse sind für jeden, der sich mit der Kompressorleistung auskennt, nichts Neues. Der Unterschied zwischen einer Schraubenmaschine und einer Kolbenmaschine besteht darin, dass die Kolbenmaschine nur eine Unterkomprimierung durchführt, während die Schraubenmaschine eine Überkomprimierung durchführt.
Das Verdichtungsverhältnis der Schneckenmaschine ist zu groß: Das System kann vom Auslegungswert abweichen. Die Hauptphänomene sind, dass die Auslasstemperatur und die Drucktemperatur zu hoch sind, der Saugdruck niedrig ist und die Temperatur hoch ist.
Das Verdichtungsverhältnis der Schneckenmaschine ist zu klein: Der Haupteffekt ist der Nasshub. Tatsächlich hat die Schneckenmaschine mehr Angst vor dem Nasshub. Wenn eine große Flüssigkeitsmenge zum Kompressor zurückfließt, führt dies zu einer Verdünnung des Schmieröls und die Folge ist eine hohe Abgastemperatur.
2. Der Wirkungsgrad des Kondensators ist gering:
Geringe Effizienz des Kondensators: Beeinflusst hauptsächlich die Temperatur der Flüssigkeitszufuhr und ob diese eine Flüssigkeit bilden kann. Wenn der Kondensationseffekt zu gut ist, funktioniert es nicht. Wenn beispielsweise die Umgebungstemperatur niedrig ist, ist der Kondensationseffekt zu gut, was zu einer höheren Effizienz der in den Verdampfer gelangenden Flüssigkeit, einer geringen Ansaugüberhitzung und einer geringen Empfindlichkeit des Expansionsventils führt, was beim Starten zu einem Flüssigkeitsschock führt.
3. Der Wirkungsgrad des Verdampfers ist niedrig oder hoch:
Geringe Effizienz des Verdampfers: Der Haupteffekt ist die Kühlung des zu kühlenden Objekts, während der Nasshub den Kompressor beeinflusst. Der hohe Wirkungsgrad führt zu einer zu hohen Ansaugüberhitzung, was sich auf die Austrittstemperatur des Kompressors auswirkt. Der Nasshub kann anhand des Druck-Enthalpie-Diagramms bzw. des Wertes der Abgastemperatur abzüglich der Temperatur nach der Kondensation beurteilt werden.
4. Problem im Ölkreislauf:
Ölkreislauf: spiegelt sich hauptsächlich in der Ölqualität, der Sauberkeit, der Ölrücklauftemperatur usw. wider. Die Hauptfunktionen von Schmieröl im Kühlsystem von Schraubenkompressoren sind Schmierung, Kühlung und Abdichtung. Die Temperatur des Ölrücklaufs hat großen Einfluss auf die Lebensdauer des Schraubenkompressors. Im Allgemeinen liegt die empfohlene Betriebstemperatur zwischen 40 und 60 Grad, einige Hersteller geben auch 70 Grad oder 80 Grad an. Eine zu hohe Öltemperatur führt zur Verkokung des Öls und beeinträchtigt die Bildung eines Ölfilms. Die Öltemperatur beeinflusst auch die Abgastemperatur, die wiederum das Verdichtungsverhältnis beeinflusst.
5. Ölsieden beim Anfahren oder Betrieb:
Motor oder Öl sieden während des Betriebs: Dieser Fehler wird dadurch verursacht, dass Flüssigkeit in den Kompressor gelangt oder zu viel Kältemittel im Schmieröl ist. Bitte stellen Sie den Drosselmechanismus ein, um zu prüfen, ob das Kältemittel überfüllt ist.
6. Der Ölstand ist unzureichend oder zu hoch:
Unzureichender Ölstand: Es sollte darüber nachgedacht werden, ob es sich um einen Ölfehler handelt, die Nachfüllmenge nicht ausreicht und die Ölrückführung zum Verdampfer schwierig ist. Achten Sie bei der Wartung darauf, dass im Flüssigkeitsbehälter kein Flüssigkeitsstand vorhanden ist. Es sollte davon ausgegangen werden, dass der Drosselmechanismus fehlerhaft ist oder durch unsachgemäßen Einbau verursacht wurde. Bei einem zu hohen Wert muss damit gerechnet werden, dass der Ölfilter verstopft ist und sich das Kältemittel mit dem Öl vermischt.
7. Die Abgastemperatur ist zu hoch:
Hohe Abgastemperatur: Es gibt viele Faktoren, die hauptsächlich auf zu viel oder zu wenig Kältemittel, zu hohe Ansaugüberhitzung und instabile Arbeitsbedingungen zurückzuführen sind.
8. Niedriger oder schwankender Saugdruck:
Niedriger Saugdruck: Der Hauptgrund ist der Mangel an Kältemittel, das Ungleichgewicht des Drosselmechanismus, die hohe Kondensationstemperatur und ein Flüssigkeitsschock.
